I veicoli elettrici rappresentano una valida alternativa sia alle autovetture che al movimento pedonale soprattutto per spostamenti di breve distanza compresa tra 0,4 e 10 km.

Il veicolo più popolare è certamente la bicicletta ma da tempo si è affermato anche il monopattino che, più di recente, è divenuto elettrico e che si è rapidamente diffuso dal 2017, prima negli Stati Uniti e poi in Europa.

Dal 2018, quasi tutti gli Stati membri dell’Unione europea hanno emanato una propria legislazione per regolamentare la circolazione dei dispostivi di micro-mobilità elettrica e per definire i requisiti dei dispositivi e dei conducenti.

Ma la regolamentazione di questa importante forma di mobilità individuale è ancora in evoluzione.

Oltretutto si potrà realizzare una “casa avanzata”, cioè la predisposizione della linea di arresto per le biciclette in posizione.

Sul fronte della micro-mobilità in senso stretto (monopattini elettrici, monowheel, hoverboard e segway), invece, la materia è stata regolata per la prima volta nel 2019, dando avvio a una fase di sperimentazione.

La sperimentazione in ambito urbano di due diverse tipologie di dispostivi per la micro-mobilità elettrica: dispositivi di tipo autobilanciato (monowheel, hoverboard e segway) e monopattini elettrici.

I monopattini elettrici sono usciti dalla fase sperimentale e sono stati equiparati ai velocipedi pur con limiti specifici di utilizzo in ambito urbano, purché siano rispettate certe condizioni costruttive. 

Per effetto della riforma del 2020 i monopattini elettrici hanno la possibilità di circolare liberamente sulle strade urbane, senza che ci sia bisogno di un provvedimento comunale che ne autorizza l’uso. Come accade per le biciclette, a cui sono equiparati a tutti gli effetti, purché abbiano specifiche caratteristiche costruttive e funzionali, possono circolare sulla carreggiata se non ci sono piste disponibili adiacenti e possono impegnare le piste ciclabili e anche le corsie ciclabili di nuova definizione.

Diversamente dai dispositivi autobilanciati, tuttavia il monopattino è un veicolo che trova una sua definizione nelle norme della circolazione stradale: anche se ha un motore elettrico è equiparato giuridicamente a un veicolo senza motore e deve rispettare tutte le regole di comportamento previste dal Cds per le biciclette.

Caratteristiche tecniche e costruttive dei monopattini elettrici 

• motore elettrico di potenza nominale continua non superiore a 0,50 kW
• segnalatore acustico, regolatore di velocità configurabile a 25 km/h o a 6 km/h;
• dispositivo per la frenatura;
• marcatura CE 
• luci bianche o gialle anteriori e luci rosse e catadiottri rossi posteriori per le segnalazioni visive; 
• non deve esserci un sellino o un posto a sedere per l’utilizzatore perché può essere utilizzato solo con postura in piedi

Norme di comportamento per la circolazione dei monopattini elettrici

• si può guidare solo se si sono compiuti 14 anni;
  
•  non si può superare la velocità di 25 km/h sulla carreggiata delle strade e di 6 km/h nelle aree pedonali; 
•   si deve circolare in fila unica
•   non si possono trasportare persone, animali o cose oltre al conducente; 
•   sulla carreggiata è obbligatorio tenersi il più vicino possibile al margine destro
•   in ambito urbano si devono utilizzare le piste ciclabili se presenti;
•   è sempre obbligatorio segnalare tempestivamente, con il braccio, la manovra di svolta a sinistra, di svolta a destra e di fermata;
•   non si può circolare sui marciapiedi
•   è obbligatorio indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti nelle ore di buio
•   i conducenti minorenni hanno l’obbligo di indossare un idoneo casco protettivo;
•   il conducente non può guidare in stato di ebbrezza alcolica o in stato di alterazione psico-fisica per assunzione di sostanze stupefacenti o psicotrope.